Transport en commun Valence Romans

Nicolas DARAGON

Président du groupe d’opposition « Valence Demain »

Conseiller Général de la Drôme

Marie-Hélène THORAVAL

Président du groupe d’opposition « Romans, un nouvel élan »

Conseillère Régionale Rhône Alpes

Valence, le 6 juillet 2010

COMMUNIQUE DE PRESSE

Voyager en bus devient un peu plus facile… et beaucoup plus cher !

Désormais, les transports en commun de Valence et de Romans ne feront plus qu’un, grâce à la création d’un seul périmètre des transports urbains. Nous soutenons cette avancée notable dans le service aux usagers.

Cependant, nous regrettons que l’opposition valentinoise, tout comme l’opposition romanaise, aient été écartées de décisions importantes pour l’avenir des déplacements dans les agglomérations de Valence et de Romans. Alors que nous siégeons aux Conseils municipaux de Valence et de Romans, à aucun moment nous n’avons été consultés sur le développement de l’offre de transports, cette compétence étant désormais délégué à Valence Romans Déplacements, syndicat dans lequel les majorités valentinoises et romanaises n’ont pas daigné nous laisser siéger et donc nous exprimer.

Nous regrettons aussi les promesses faites aux communes rurales, auxquelles il avait été promis l’arrivée des transports urbains dans les villages. Or, ces communes sont les parents pauvres de ce nouveau réseau. Elles devront se contenter simplement de transport à la demande, ce qui rabattra les usagers sur les lignes régulières. De quoi ne pas inciter les gens à prendre le bus !

Si nous nous félicitons d’avancées non négligeables (comme la desserte et le cadencement de la ligne de la gare TGV ⁽¹⁾, l’amélioration de l’offre sur le réseau Citébus à Romans et quelques adaptations mineures sur le réseau CTAV à Valence), nous souhaitons attirer l’attention des valentinois et des romanais sur le coût exorbitant de ces mesures. Une meilleure gestion du développement du réseau aurait pu prévaloir sans actionner tous les leviers - à savoir la fiscalité sur les entreprises, la participation des communes et le prix du billet.

En effet, la création de VRD impose un Versement Transport au taux unique pour Valence et Romans. Depuis 2008, cette taxe a très fortement augmentée à Valence. Avec la création de VRD, elle augmente encore à Valence et explose à Romans, comme l’indique le tableau ci-dessous. Les entreprises du bassin valentinois et romano-péageois apprécieront !

EVOLUTION DU TAUX DU VERSEMENT TRANSPORT A VALENCE ET ROMANS entre 2008 et 2010

Non content de taxer les entreprises, les usagers également seront mis à contribution :

EVOLUTION DES TARIFS DE VALENCE ET DE ROMANS, AVANT ET APRES LA CREATION DE VRD

En fin de compte, les personnes les plus fragiles (personnes âgées, demandeurs d’emploi, handicapés) sont les plus durement touchées ainsi que le public jeune (- de 26 ans), qui est la catégorie d’âge la plus consommatrice de transports urbains !  Vous avez dit « politique sociale » ?

Enfin, les budgets des communes et des intercommunalités seront mis eux aussi à forte contribution puisque leurs participations au budget de VRD explosent. C’est le budget de fonctionnement des collectivités qui est ainsi directement touché. C’est donc là aussi les impôts des valentinois et des romanais qui serviront aux financements de VRD.

***

En conclusion, nous estimons le coût de ces nouvelles mesures à plus de 1,7 M€ ! (il serait intéressant de ramener ce surcoûts au nombre prévus de voyageurs supplémentaires).

Il est à craindre que ce nouveau réseau devienne vite budgétivore. Des dérapages sont encore à venir dans les prochaines années, sur le versement transport, sur les tarifs des billets et des abonnements et sur la participation des collectivités.

Enfin, nous sommes particulièrement inquiets sur le maintien du transport scolaire départemental à court terme (gratuité pour les enfants de moins de 16 ans - participation financière à partir de 16 ans), VRD déléguant au Conseil Général le transport scolaire sur les nouvelles communes intégrant le périmètre de transport urbain. Certes, cette décision permet de maintenir l’organisation du transport scolaire tel qu’il existe actuellement, et ce jusqu’en 2012. Mais nous pouvons légitimement nous interroger sur le devenir du transport scolaire et sa gratuité, après 2012.

⁽¹⁾ Nous rappelons que la gare TGV est aujourd’hui desservie quotidiennement grâce à 21 allers-retours entre Valence et Romans. La création de la navette renforcera de quelques allers-retours supplémentaires l’existant.

⁽²⁾ Au 1^er janvier 2009, les tarifs de billetterie de Valence avaient déjà augmenté de 9 %